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Messerschmitt Bf 110 Zerstorer

I Distruttori del Reich

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Messerschmitt Bf 110

Giorgio Beltrammi

Da sempre Italeri ha fornito ai modellisti italiani e stranieri motivi di soddisfazione modellistica sotto diversi punti di vista. Con la serie dei Bf 110, la ditta emiliana ha coperto una esigenza che molti sentivano da tempo. Infatti il '110' era stato un soggetto trascurato o maltrattato. Con le sue tre scatole Italeri ha dato modo di realizzare le tre versioni più impiegate, la C, la D e la G con la effettiva possibilità di poter ottenere la F con poche modifiche.

Bf 110 G4 Box Art

Cronologicamente parlando la prima scatola a comparire sugli scaffali è stata quella della versione G4/R3 da caccia notturna ed è quella che contiene le maggiori inesattezze, ma analizziamola con calma tenendo presente che l'albero dei pezzi con le ali e i piani di coda è uguale per tutte tre le scatole e proprio da questa parte la nostra analisi (figura sotto).

Albero dei pezzi di ali e piani di coda

Le ali presentano la rivettatura in fine rilievo ed un ottimo effetto tela sugli alettoni. I piani di coda sono precisi e limpidi, i quattro portelloni dai vani carrello sono dispessore solo di poco eccedente e presentano i rinforzi interni. Le due strutture dei radiatori alari hanno i bordi di ingresso e di uscita adeguatamente sottili. I pezzi 19 e 20, riproducenti l'arredo interno dei vani carrello, mostrano un ottimo dettaglio.
I contrappesi degli alettoni, la scaletta, l'antenna ad anello ed altri dettagli, sono di ottima finezza. Riguardo alle forme, con disegni alla mano, ho potuto constatare che sono corrette.

Albero dei pezzi versione G

Il secondo albero dei pezzi è quello distintivo della versione. Come noto, la versione F e G si distingue dalle altre precedenti in alcune aree:
- muso
- cappottature motore
- motori
- canopy
- derive verticali
ed altri dettagli.
Ebbene nel secondo albero dei pezzi ci sono tutte queste variabili (figura sopra) e valgono i medesimi discorsi su qualità, nitidezza, precisione. Belli sono gli scarichi muniti dei tubi smorzafiamma che vanno solo forati. I pezzi 43, 44 e 45 si riferiscono alle blindature all'abitacolo ( i primi) ed alle bugnature delle gondole motori ( i pezzi 45). Queste ultime vanno opportunamente stuccate e livellate.
Relativamente alle antenne del radar va subito detto che devono essere modificate per ottenere la versione desiderata, in quanto il loro profilo può variare di molto in base alla versione del radar che veniva trasportata. Ad ogni modo le parti più sottili delle antenne vanno sostituite con dello sprue di spessore adeguato.
Ed è quindi il momento di passare all'analisi dei trasparenti dove l'Italeri ha commesso un errore notevole. La parte posteriore del tettuccio è completamente sbagliata e non è rimediabile in altro modo che ristampando il tettuccio dopo aver creato una dima corretta, o acquistando un set di rettifica. Infatti nelle versioni G il tettuccio posteriore non si apriva a basculamento, ma con ribaltamento laterale destro.

Bf 110 G Decals

Riguardo alle decals, ho avuto alcune perplessità confermate dalla documentazione (G. P. Piva, non so se mi spiego!) in mio possesso. Il velivolo C9 + BR è corretto come mimetica, ma il codice C9 non trova riscontro essendo invece 3C + BR (The Defence of the Reich).
Il velivolo G9 + AT è corretto sia nella mimetica che nelle decals (The Defence of the Reich).
Il velivolo G9 + XR io non l'ho mai visto e non se ne vede alcun accenno nella documentazione in mio possesso. Mi riservo la responsabilità di dichiararlo un soggetto inesistente.
Infine il foglio di istruzioni che è chiaro e ben accessibile. Tuttavia rimane una perplessità sul fatto che nelle tavole cromatiche e nell'illustrazione di copertina, il tettuccio è disegnato con le forme corrette!

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